IRIS
CANTONE, LUCIANO
 Distribuzione geografica
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Continente #
NA - Nord America 17.942
EU - Europa 3.327
AS - Asia 2.411
SA - Sud America 370
AF - Africa 51
OC - Oceania 17
Continente sconosciuto - Info sul continente non disponibili 7
Totale 24.125
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Nazione #
US - Stati Uniti d'America 17.877
IT - Italia 1.275
SG - Singapore 889
CN - Cina 526
DE - Germania 512
VN - Vietnam 306
UA - Ucraina 295
BR - Brasile 284
HK - Hong Kong 248
RU - Federazione Russa 247
FR - Francia 214
IE - Irlanda 186
GB - Regno Unito 129
SE - Svezia 112
JP - Giappone 97
FI - Finlandia 90
NL - Olanda 83
KR - Corea 75
IN - India 52
ID - Indonesia 34
AR - Argentina 33
CH - Svizzera 32
CA - Canada 31
TR - Turchia 31
BD - Bangladesh 28
ES - Italia 25
BE - Belgio 24
MX - Messico 22
AU - Australia 17
ZA - Sudafrica 16
AT - Austria 15
PL - Polonia 15
RO - Romania 15
TH - Thailandia 15
CL - Cile 13
EC - Ecuador 13
PK - Pakistan 13
CO - Colombia 11
MY - Malesia 11
PH - Filippine 11
UZ - Uzbekistan 10
IQ - Iraq 9
SA - Arabia Saudita 9
IL - Israele 8
IR - Iran 8
BG - Bulgaria 7
CZ - Repubblica Ceca 7
GR - Grecia 7
SK - Slovacchia (Repubblica Slovacca) 7
MA - Marocco 6
SI - Slovenia 6
KE - Kenya 5
LT - Lituania 5
NO - Norvegia 5
EU - Europa 4
JO - Giordania 4
NG - Nigeria 4
NP - Nepal 4
PT - Portogallo 4
PY - Paraguay 4
TW - Taiwan 4
VE - Venezuela 4
AO - Angola 3
AZ - Azerbaigian 3
CD - Congo 3
DZ - Algeria 3
EG - Egitto 3
KZ - Kazakistan 3
PE - Perù 3
A1 - Anonimo 2
BA - Bosnia-Erzegovina 2
BH - Bahrain 2
CI - Costa d'Avorio 2
CR - Costa Rica 2
DO - Repubblica Dominicana 2
HU - Ungheria 2
KG - Kirghizistan 2
MD - Moldavia 2
OM - Oman 2
PA - Panama 2
TN - Tunisia 2
TT - Trinidad e Tobago 2
UY - Uruguay 2
AG - Antigua e Barbuda 1
BB - Barbados 1
BO - Bolivia 1
BY - Bielorussia 1
CW - ???statistics.table.value.countryCode.CW??? 1
CY - Cipro 1
DK - Danimarca 1
DM - Dominica 1
GE - Georgia 1
GI - Gibilterra 1
GN - Guinea 1
GY - Guiana 1
HN - Honduras 1
KW - Kuwait 1
LB - Libano 1
LK - Sri Lanka 1
ML - Mali 1
Totale 24.119
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Città #
Wilmington 5.022
Woodbridge 4.974
Houston 4.584
Singapore 483
Chandler 311
Jacksonville 240
San Jose 239
Hong Kong 235
Ashburn 228
Ann Arbor 200
Beijing 192
Dublin 183
Fairfield 178
Rome 165
Council Bluffs 144
Medford 134
Ho Chi Minh City 90
Tokyo 87
Hanoi 81
Milan 79
Turin 71
New York 68
The Dalles 68
Lawrence 64
Zhengzhou 64
Santa Clara 62
Seattle 62
Cambridge 57
Los Angeles 56
Dearborn 53
Buffalo 42
Mülheim 41
Naples 37
São Paulo 33
Helsinki 31
Moscow 30
Dong Ket 29
Menlo Park 28
Florence 27
Lauterbourg 27
Jakarta 24
Berlin 23
Dallas 22
Brussels 19
Daejeon 19
Genova 19
London 19
Chengdu 18
Chennai 18
Hefei 18
University Park 18
Frankfurt am Main 16
San Diego 16
Scottsdale 16
Torino 16
Shanghai 15
Nuremberg 14
Redondo Beach 14
Toronto 14
Bologna 13
Kunming 13
Bari 12
Redwood City 12
Zurich 12
Brescia 11
Frascati 11
Modena 11
Munich 11
Orem 11
Phoenix 11
Verona 11
Bangkok 10
Bastiglia 10
Brooklyn 10
Napoli 10
Saint Petersburg 10
Santiago 10
Adelaide 9
Ankara 9
Da Nang 9
Dhaka 9
Fuzhou 9
Kuala Lumpur 9
Palo Alto 9
Vienna 9
Belo Horizonte 8
Brasília 8
Chicago 8
Haiphong 8
Lappeenranta 8
Nürnberg 8
Stockholm 8
Warsaw 8
Cape Town 7
Genoa 7
Madrid 7
Monte Vista 7
Nanjing 7
Paris 7
Atlanta 6
Totale 19.520
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Nome #
Metodo Kriging per l'ottimizzazione della distribuzione delle masse per treni merci 564
A numerical model for the analysis of unsteady train braking and releasing manoeuvres 500
Evaluation of the Admissible Longitudinal Compressive Forces by Means of Multibody Train Simulations 492
Dinamica longitudinale di un treno equipaggiato mediante distributori a molla 490
TrainDy: the new Union Internationale des Chemins de Fer software for freight train interoperability 471
Valutazione della variabilità della rigidezza d’ingranamento lungo la linea di contatto negli ingranaggi cilindrici 466
A simplified model of wheel-rail contact geometry 455
The Train dynamics of wheel rail contact and longitudinal lateral interaction between vehicles 448
TrainDy, il nuovo software UIC per la dinamica longitudinale dei treni 445
Analisi e ricerca di zone operative per treni a trazione distribuita 445
Comparison of Braking Performance for Different Technologies of Heavy Hauled Freight Trains 442
TrainDy, new UIC simulator for longitudinal dynamics of trains 441
Effetti dinamici secondo la ISO 6336 ed un modello a rigidezza distribuita dell’ingranaggio 441
Validation of TrainDy 439
A General dynamic modelling procedure for power gear transmission 439
Analisi dinamica dell’interazione tra veicoli ferroviari contigui mediante modelli multibody 439
Sviluppo e validazione di un modello semi-analitico del terz’ordine per l’analisi del contatto ruota rotaia 433
Ottimizzazione della distribuzione delle masse per treni merci 432
TrainDy: Il nuovo simulatore europeo di convogli ferroviari 430
Metodologie per l’incremento della massa rimorchiata dei treni merci in conformità alla Fiche UIC 421 428
Performance di frenatura di un treno merci con trazione distribuita 424
Studio numerico e sperimentale della condotta generale di un convoglio ferroviario 420
Modello pneumatico per l’analisi dinamica della frenatura dei treni 415
Kriging models for payload distribution optimisation of freight trains 415
Strumenti per la progettazione d’ingranaggi a bassa emissività acustica 414
Effects of gear meshing distributed formulation on bearing forces 413
Effetto delle azioni dinamiche tra organi di trazione e repulsione sull’interazione ruota-rotaia di carri merci a due assi 404
Modellazione dinamica disaccoppiata dei respingenti ferroviari 403
Modello numerico per lo studio della manovra di sfrenatura 402
Analisi della variabilità delle forze longitudinali in treni merci lunghi 400
TrainDynamic simulation – A new approach 399
Validazione dinamica di TrainDy con dati sperimentali DB e Trenitalia 398
Supporting freight operators decision on investing in technology for rolling stock 397
Validierung von TrainDy mit versuchsergebnissen der deutsche bahn AG 396
Effect of train longitudinal dynamics on wheel-rail forces 396
Studio numerico e sperimentale della condotta generale di un convoglio ferroviario 389
Non Linear Effects on Gear Train Dynamics 388
Strumenti per ridurre l’emissione acustica dei riduttori 384
Analisi del contatto ruota rotaia mediante un’approssimazione del terzo ordine 372
Longitudinal forces evaluation of SNCF trains 371
Effetto delle condizioni di esercizio sulla dinamica longitudinale di treni merci lunghi 370
Effetto della dinamica longitudinale sulle forze di contatto ruota rotaia 369
Sviluppo e validazione di un modello fluidodinamico per la simulazione della condotta generale di un convoglio ferroviario 366
Modello fluidodinamico per lo studio delle condizioni di frenatura distribuita di treni merci lunghi, basato sulle equazioni di Navier Stokes 365
Sull’influenza delle caratteristiche di rigidezza degli elementi di collegamento nell’analisi dinamica di convogli ferroviari di diversa composizione 363
Validazione pneumatica di TrainDy con dati sperimentali Trenitalia 358
Riduzione delle vibrazioni nei riduttori mediante la ripartizione ottimale del rapporto di trasmissione 334
Simulatore numerico per l’analisi dinamica di convogli ferroviari merci di lunghezza superiore a quella teorica UIC 333
New random trains generation according to UIC code 421 292
A study on releasing manoeuvre to improve freight safety and efficiency 287
Autonomous determination of pneumatic parameters of TrainDy 256
A model of control valve for wagons equipped by k-blocks 253
Fast method to evaluate payload effect on in-train forces of freight trains 243
Modelling of friction coefficient for shoes type LL by means of polynomial fitting 227
Automatic identification of tuning parameters of brake pipe pneumatic model 204
Marathon2Operation, a Shift2Rail project for radio communication and simulation of train dynamics for distributed power within long trains 179
Latin hypercube designs based on strong orthogonal arrays and Kriging modelling to improve the payload distribution of trains 165
Application of new UIC Leaflet 421 methodology to new freight train compositions with up to four traction units in distributed traction/braking 163
Divertor Tokamak Test facility project: status of design and implementation 162
Numerical model for distributors of railway vehicles equipped with composite blocks 159
Applicazione degli algoritmi genetici per l'ottimizzazione energetica della guida dei treni 155
Freight train air brake models 146
Simulation of the Thermo-mechanical behaviour of Tread Braked Railway Wheels by means of a 2D Finite Element Model 145
Simulation of freight trains with up to three traction units in radio communication 120
The Digital Automatic Coupler (DAC): An Effective Way to Sustainably Increase the Efficiency of Freight Transport in Europe 108
A simplified pneumatic model for air brake of passenger trains 105
Non-standard applications of the IRS 40421 methodology 95
Machinery regulation and remanufacturing: a link between machinery safety and sustainability 88
Methodology to admit new freight trains to international traffic according to the UIC 81
A statistical study on long freight trains equipped with radio communication within Shift2Rail 74
Modelli monodimensionali alle differenze finite per lo studio termico della frenatura dei treni 69
Effective ways to compare two families of freight trains 64
Hierarchical optimal designs and modeling for engineering: A case‐study in the rail sector 62
Influence of longitudinal train dynamics on friction buffer stop performances 53
Two fast models to compute the thermal field in wagons with brake blocks via finite differences 49
Fatigue analysis of draw gears in freight trains 46
Introduction of digital twins in the longitudinal train dynamics simulation of freight train air brake operations 44
Remanufacturing and LCA: a synergistic approach combining structural reliability, sustainability, and life multi-cycle improvement 37
Introduction of digital twins in the longitudinal train dynamics simulation of freight train air brake operations 35
null 31
Fast non-Hertzian wheel-rail thermal contact models integrated with tread brake in train dynamic simulations 28
Modelli bidimensionali alle differenze finite per lo studio termico della frenatura dei carri merci 25
Efficienti modelli termici per freni a ceppi con contatto non Hertziano tra ruota e rotaia 22
Validation of finite difference methods for brake thermal analysis in wagons with LL-type blocks 17
Totale 24.287
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Categoria #
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Totale 50.816
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Totale Lug Ago Sett Ott Nov Dic Gen Feb Mar Apr Mag Giu
2020/2021217 0 0 0 0 0 0 0 0 0 41 121 55
2021/2022578 12 54 57 25 25 20 22 42 33 35 41 212
2022/20231.006 88 54 39 111 69 244 79 67 114 13 97 31
2023/2024437 52 21 42 24 57 67 28 17 24 28 26 51
2024/20251.844 59 255 126 259 60 91 216 114 192 165 174 133
2025/20263.043 233 132 310 270 265 128 349 464 427 465 0 0
Totale 24.287