Performance di frenatura di un treno merci con trazione distribuita

This paper is focused on the braking performance and on the longitudinal dynamics of a train-set built by coupling two equal sub-trains in way of assembling a train with distributed traction and braking, having overall length and mass of 1500 m and 3500 t, respectively, and provided by a radio connection between the locomotives. Nowadays such trains do not exist in Europe, but they will contribute with their circulation to the increase of railway freight efficiency, especially on long distance routes. This paper, claimed by an high European interest on the subject, proposes an operative rule by means of which the train can run also in degraded mode, i.e. without the radio communication among the locomotives. Lastly, it is shown that by means of an appropriate mass distribution it is possible to strongly optimize the longitudinal dynamics of the train.

Il presente lavoro focalizza l’attenzione sulle performance di frenatura e sulla dinamica longitudinale di un convoglio ferroviario formato dall’unione di due sotto-treni identici, a configurazione di un treno con trazione e frenatura distribuite, avente lunghezza di 1500 m e massa di circa 3500 t e dotato di comunicazione radio tra le due locomotive. Attualmente non esistono treni del genere in Europa, ma essi contribuiranno, con la loro prossima entrata in circolazione, ad aumentare l’efficienza del trasporto ferroviario merci, specialmente per lunghe distanze. Il lavoro stimolato dal grande interesse europeo, propone una modalità operativa attraverso la quale il treno possa circolare, anche in condizioni degradate, cioè senza la comunicazione radio tra le locomotive. Infine, si dimostra come, attraverso un’opportuna distribuzione, delle masse sia possibile ottimizzare fortemente la dinamica longitudinale del treno.